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自2021年10月29日开始,在商店里可以买到#30问题,或 在此在线订购

汽车运动》#30 (印刷杂志)

年仅28岁的汽车工程师劳拉-库库克在高度专业化的老爷车、赛车和跑车评估领域确立了自己的领先地位。她与父亲克劳斯-库克(Dipl.-Ing. Klaus Kukuk)一起,走遍世界各地,对稀有和抢手的经典车和现代收藏车进行法医预检,并对其来源、状况和原始性进行细微的研究。

在接下来的问题中,我们将看到来自他们的车辆评估世界的独家见解和令人兴奋的车辆故事。

一个在汉堡的南方人
"甜蜜的生活 "和对汽车文化的热情在意大利特别活跃。对 "la macchina "的热情是有感染力的--几乎不可能将自己封闭在这些情感中。这些情感体现在形式和设计上,但特别是在发动机和传动系统上。意大利的设计并不总是最简单的,但它们总是属于那些最能激发灵感的设计。因此,许多最成功的赛车都来自意大利制造,众多优雅的跑车和公路车也是如此。现代 "汽车(带内燃机)是由卡尔-本茨在德国发明的,但早在1899年,意大利人也发现了这种新交通工具对自己的好处,并开始进一步发展。

与早期的Tipo 33/2赛车和1969年的后继者Tipo 33/3一样,33 Stradale的底盘也被铆接成一个H型框架结构,由两个半壳组成,在前部和后部加入了特别铸造的轻合金结构。1970年底,阿尔法-罗密欧为下一年的Tipo 33 TT提出了一个新的发展阶段。TT代表 "Telaio Tubulare",字面意思是 "管状底盘",因此是指格子管框架。1976年,Tipo 33 SC 12,其字母缩写代表 "Scatola",作为该系列的最后一款车型。这指的是中央集成的箱形框架底盘。
因此,Tipo 33不仅代表了阿尔法-罗密欧历史上的一个重要的赛车篇章。特别是 "Stradale "也被认为是最伟大的汽车标志之一。

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